1月5日上午10点左右，郑东新区会展中心地铁口附近的公共自行车借还车站点，一半的卡位都是空的，仅余少辆公共自行车。

   在众意路上班的韩先生，出了地铁口径直走向自行车站点，按照操作提示很快借了一辆自行车。他称以前从地铁口到自己单位步行需20多分钟，而租车骑行仅需5分钟，“借、还都方便”。

   现场有两位工作人员介绍，地铁口人流量大，早上7点50分左右是借车高峰期，下午下班时间还车的人特别多。

   在九如东路与商务外环交叉口附近的公共自行车站点，来借车的冯女士笑称，自己办了卡，天天骑自行车办事儿，“省了不少油钱呢。”

【数据】累计骑行量87949人次

   车高1米，通身绿色，手机扫一扫就能完成租借。看起来美美哒，用起来也美美哒。往返东区多个租借点，记者见到不少骑车的市民。看来，公共自行车挺受“待见”。

   郑东新区管委会公共自行车项目有关负责人介绍，自去年11月9日运营以来，截至今年1月4日，郑州公共自行车运营57天，累计办卡550余张；骑行量87949人次；累计骑行时间1066663分钟，平均单次借车骑行时间12.1分钟。

   值得一提的是，单日骑行最高人次为去年12月25日，当天达到了2498人次呢。脑补一下，当天为啥那么多人？因为圣诞节呗。

   有关负责人还介绍，目前郑东新区已投入使用站点34个，分布在cbd商务区的内环和外环路上，已投入使用锁车桩1060个、自行车1000辆。

【问题】车位被占调度难

   运营过程中，管理方也发现不少问题，最突出的就是社会车辆占据公共自行车车位，导致借出车辆归位难，“部分站点占据停车位情况还比较严重”。

   据了解，公共自行车借还车站点大多都设在人行道绿化带夹缝内，“上合”峰会前有汽车占用慢车道，妨碍了正常调度。而内环设立自行车道以后，在车道两侧有花坛隔离，车辆仍很难调配归位。并且是跨车道作业，在高峰期耽误调度速度，导致空桩时间延长。

   值得一提的是，郑州公共自行车运营以来，未曾发现一起恶意损坏或丢失事件。