共享单车的多方大战还在如火如荼，连中央都已经按捺不住终于“出手”！今日上午，交通部对外发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，目前还是“征求意见稿”，正在进行为期两周的公开征求意见，不出意外的话，《指导意见》中的要求可能会在征求期后正式施行。

        那么就来带大家看一看，交通部的《指导意见》都主要有哪些“意见”！

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                                  一科学定位，鼓励发展

        首先，交通部对共享单车的主体态度是鼓励和支持的，《指导意见》中写道：“互联网租赁自行车（即“共享单车”）是分时租赁营运非机动车，是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式,是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。”

        《指导意见》告诉我们，城市人民政府是管理共享单车的责任主体，提出“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则，鼓励发展。但《指导意见》还指出：不鼓励发展互联网租赁电动自行车。所以，期待共享电动车的朋友们还是洗洗睡吧。

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                                有序投放，合理布局

        针对车辆投放问题，《指导意见》要求政府根据各自城市的特点和公众需求，研究建立车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。也就是说，在哪儿投放，投放多少车，这事儿要政府定计划了，企业要按政府的计划办事。

        关于乱停乱放问题，《指导意见》要求政府合理布局和规划停车设施，规范停车点位设置，对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理。也就是说，停放位置和禁停位置，也要由政府规划和设定。

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                               要求实名制，鼓励免押金

        政府责任重大，企业要做的也不少。《指导意见》要求运营企业加强线上线下服务，配备线下服务团队加强车辆调度、停放和维护管理。同时要求实行用户实名制注册使用，禁止向12岁以下的儿童提供服务，同时要为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等，并要求推广运用电子围栏等技术。

        此外，《指导意见》鼓励共享单车企业采用“免押金”方式提供租赁服务。企业收取的押金、预付金等，要“专款专用，接受监管”，还要求“即租即押、即还即退”。
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                                 加强信用管理

        《指导意见》要求企业和政府引导用户安全文明用车，加强信用管理。建立企业和用户信用数据库，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，对建立守信激励和失信惩戒机制。看来以后骑车真的要注意了，违法违规是要记入信用记录的。

        永安行无桩共享单车自面世以来，在行业内首推“免押金”租车服务，用户芝麻信用分达到指定标准即可免押金租车；永安行app一直实行用户实名制注册，以此作为免押金租车的基本要求。

        为解决城市管理和广大用户的迫切需求，永安行在3月初便全球首推共享单车2.0即“有站无桩”式的永安栈，设立共享单车固定投放和停放站点，通过永安栈规范停车并进行有序管理，解决高峰期租车难问题，打造1-3公里范围内最可靠的出行方式。